Hoe lang nog?

Fossiele brandstof is eindig. Dat weten we ondertussen wel. De vraag die zich dan stelt is: Hoe kunnen we met de voorraad, die we nu nog hebben, beter omgaan en wat we kunnen doen om efficiënter te ontginnen? We legden deze vraag (via mail) voor aan Drs. D.J. Barreveld, auteur van het boek: Olie!Het doemscenario

Van: Dirk Jan Barreveld
Verzonden: donderdag 16 november 2006 16:46:26
Aan: Raf Roosens
Onderwerp: Re: Olie! Het doemscenario
————————————————————————————————————————————————-
Postvak IN
————————————————————————————————————————————————-

Geachte heer Roosens,

U stelde twee vragen:

1. Wat kunnen we doen om met de bestaande voorraad olie beter om te gaan?

2. Hoe kunnen we efficiënter olie ontginnen?

Voor dat ik op het antwoord op beide vragen in ga, eerst een opmerking vooraf:

Eerlijk gezegd is het niet zo zeer de fysieke voorraad of potentiële voorraad olie die er nog is die van belang is. Veel belangrijker is het feit dat naarmate de olie schaars wordt de prijs aanzienlijk omhoog zal gaan (en omhoog zal blijven gaan). Deze prijsstijging wordt nog versterkt door het feit dat het steeds moeilijker (en dus duurder) wordt om olie te vinden. Behalve de grote prijsstijgingen zullen ook incidenten (ongelukken, orkanen, vijandelijkheden) voor enorme prijsstijgingen kunnen zorgen. Het gevolg zal zijn dat steeds meer industriële activiteiten onder druk komen te staan. (transport, vervoer, maar ook kunstmestproductie, medicijnen, etc.) Prijzen van 100, 200 of 300 dollar zullen in de naaste toekomst heel “gewoon” worden. Echter ook onderbrekingen van de olie toevoer (dagen/weken of nog erger) zullen voor gaan komen. Denk maar eens na als olie € 5 per liter kost hoeveel mensen de auto niet meer kunnen betalen en niet meer naar hun werk kunnen. € 5 per liter voor benzine kan binnen enkele jaren realiteit zijn.

Nu het antwoord op uw twee vragen:

1. Om met de bestaande voorraad beter om te gaan zullen we het accent moeten leggen op energie efficiëntie en het screenen van processen met het oog op de vraag of olie wel voor een bepaald proces de beste oplossing is. Bijvoorbeeld zuiniger en kleinere auto’s, grotere vliegtuigen, meer openbaar vervoer (verbod op autorijden met minder dan drie passagiers). Op den duur zullen we naar alle waarschijnlijkheid een vergunning voor een auto moeten hebben, de fiets zal op termijn zonder twijfel weer populair worden.
2. Efficiënter olie ontginnen heeft alleen zin als er nog genoeg voorraden te ontdekken zijn. Al 20 jaar vinden oliemaatschappijen echter minder olie dan ze oppompen. Kijk maar eens naar de problemen die Shell vorig jaar had toen men in de boeken olievoorraden vond die niet bestonden! We teren dus al 20 jaar in. Door de hogere prijzen worden echter wel weer velden in gebruik genomen die al verlaten waren omdat ze bij de heersende prijzen niet meer rendabel waren. Dit is natuurlijk maar een tijdelijke oplossing.

Kunnen we nu zeggen (wat de Amerikanen eigenlijk doen) dat de markt het probleem wel zal oplossen. Namelijk dat de hogere prijzen automatisch voor alternatieve energiesoorten zorgen. Dit lijkt mooi, het probleem is echter dat de markt niet in staat is om fysieke tekorten op te lossen. We kunnen niet de ene week wel autorijden en de andere niet, omdat er (tijdelijk) geen olie is. Op die manier zou onze hele maatschappij in de soep lopen. Feit is dat we minsten 20 jaar nodig hebben om bijvoorbeeld olie als autobrandstof te vervangen door waterstof. Zo veel tijd hebben we niet. In feite zitten we met welk alternatief ook met een gat van zo’n 10 jaar dat we niet kunnen overbruggen.

Er is echter nog een andere probleem. Al jaren lang importeert Amerika gigantische hoeveelheden olie (60% van de behoefte, binnenkort wordt dit nog meer) maar Amerika betaalt niet, men betaald alleen met zogenaamde schuldpapieren. Dit kan natuurlijk niet eeuwig doorgaan. Door de hoge olieprijzen wordt dit probleem alleen maar erger en groter. Op een gegeven ogenblik stort, en dat is onvermijdelijk, de financiële wereld (en de dollar) in elkaar.

Een van de grote problemen in deze hele materie is dat in de meeste landen de politieke cyclus maar vier jaar duurt. Dit schept de mogelijkheid om alle serieuze problemen voor je uit te schuiven. Welk kabinet zou durven te stellen dat bv over vier jaar iedere auto tenminste 20 km per liter benzine zou moeten kunnen presteren? Wie zou durven voor te stellen dat de maximale lengte en breedte van een auto zoveel meter mag zijn. Vroeg of laat wordt vliegen zo duur dat het toerisme in elkaar stort. We hebben (zij het peperdure) oplossingen voor autorijden op elektriciteit of waterstof, we hebben echter nog geen vliegtuig op waterstof. Kortom er zullen op korte termijn tal van uitermate impopulaire maatregelen genomen moeten worden om onze maatschappij zo als wij die nu kennen enigermate in stand te houden.

Een heel groot probleem zal het internationale politieke probleem worden. Wat als de Arabische landen hun krachten bundelen en zich hun potentiële economische kracht zullen realiseren? Ze hoeven, als ze dat willen, ons geen druppel olie te verkopen als ze ons niet aardig vinden!

Hartelijke groet’

D. J. Barreveld

————————————————————————————————————————————————-
Raf Roosens wrote:

Geachte Drs. Barreveld,

Mijn naam is Raf Roosens, laatstejaarsstudent aan de filmschool Rits te Brussel.
Binnen één van onze vakken werken we rond het thema ‘Olie en fossiele brandstoffen’. Zo hebben we een site opgericht ( http://olie.wordpress.com/ ) rond deze thematiek waarop we zoveel mogelijk relevante informatie verzamelen.
Na het lezen van uw boek leek het ons interessant u een aantal vragen voor te leggen.

Samen met mijn collega hebben wij ons toegespitst op de problematiek rond de energie efficiëntie. Zoals u het ook al meermaals aanhaalde in uw boek zijn er nog maar beperkte voorraden.
Onze vraag is dan ook:

Hoe kunnen we met de voorraad die we nu nog hebben beter omgaan en wat we kunnen doen om efficiënter te ontginnen?

Hopend op een positieve reactie, dank ik u alvast voor uw aandacht.

Met vriendelijke groeten,

Raf Roosens